Taustatehnika:
Suurte kruiisilaevade puhul on väga oluline parandada vibratsiooni ja müra vähendamise meetmeid laeva avalikes kohtades, eriti laeva siseruumides asuvates spordikohtades, kus on vibratsiooni neeldumine, kera tagasilöögid, hõõrdetegur, veerekoormus ja löögikindlus jne. Tulemusnäitajatel on kõrgemad nõuded. Seetõttu on kruiisilaeva põranda jaoks vaja pakkuda laeva põrandat ja paigaldusmeetodit, millel on head löögi- ja müra vähendamise funktsioonid, lihtne disain, mugav ehitamine ja paigaldamine ning mis võib lühendada kruiisilaeva ehitusperioodi.
Tehnilised teostuselemendid:
Tehniline probleem, mida praegune leiutis lahendab, on ületada laevapõranda halva šoki ja müra vähendamise puudused eelnevas kunstis ja keerulises ehituses ning pakkuda laeva põrandat ja laeva põranda paigaldamise meetodit.
Käesolev leiutis lahendab eespool nimetatud tehnilised probleemid järgmiste tehniliste lahenduste abil:
Laeva põrand, laeva põrand koos tekikihiga, mida iseloomustab veelgi see, et laeva põrand sisaldab täiendavalt löögi neeldumiskihti, tugevduskihti, ühenduskihti ja pinnakihti, löögi neeldumiskihti, ühenduskihti ja pinnakihti Tekikihi ülemine pind kattub ja on paigutatud ülespoole ning ühenduskihti kasutatakse tugevdava kihi ja pinnakihi ühendamiseks. Summutuskihi ülesanne on vähendada vibratsiooni ja müra. Tugevduskihi seadistamine parandab laeva põranda struktuurset jäikust ja tagab põranda tugevuse. Ühenduskihti kasutatakse pinnakihi kinnitamiseks ülaosas ja allolevale tugevduskihile. , Operatsioon on mugav. Laeva põrand on paigutatud, kattudes eespool nimetatud põrandakihtidega erinevate funktsioonidega, mis mitte ainult ei taga põranda struktuuri tugevust, vaid millel on ka löögi neeldumise, lihtsa struktuuri ja mugava paigaldamise mõju.
Eelistatavalt moodustub amortiseeriv kiht, asetades palju kivivillaribasid. Kivivilla kasutamine summutuskihis ei saa mitte ainult saavutada šoki ja müra vähendamise mõju, vaid ka kasutada kivivilla kerget kaalu, et tõhusalt vähendada laeva põranda kaalu ja saavutada maksimaalne kontroll laeva kogukaalu üle.
Eelistatavalt moodustub tugevdav kiht mitme terasplaadi paigaldamisega ja külgnevad terasplaadid on ühendatud servakeevitusega. Tugevdava kihi paigutus mitte ainult ei kaitse alumist kivivilla, vaid suurendab ka laeva põranda struktuuritugevust.
Eelistatavalt on tugevduskihi ja löögi neeldumiskihi vahel veelgi palju vaheseinaribasid ning vaheseinaribad asuvad otse kahe terasplaadi ühendusservade all. Vaheseinariba on seatud otse kahe terasplaadi ühendusserva alla, takistades ülemise ühenduskihi voolamist terasplaatide vahest kivivilla pinnale ja põhjustades infiltratsiooni.
Eelistatavalt moodustub pinnakiht terasplaatide paljususe paigaldamisega ja terasplaadid on paigaldatud ühenduskihi ülemisele pinnale. Terasplaat on paigaldatud ühenduskihi pinnale, see tähendab, et ühenduskiht tihendab iga terasplaadi, et vältida vihmavee ja muu pinnakihi kohal oleva mustuse tungimist allapoole.
Eelistatavalt on ühenduskihi materjal liim. Liim on laevade jaoks tavaliselt kasutatav ühendusaine, mis võib tõhusalt asendada muid mehaanilisi ühendusi, nagu keevitamine ja neetmine, protsessi lihtsustamine, kulude vähendamine ja majandusliku kasu parandamine.
Eelistatavalt läbistatakse kinnitusdetailid pinnakihil ja kinnitusdetailid on paigutatud iga terasplaadi servade ümber, mis moodustavad pinnakihi, ja kinnitusdetaili alumine ots asub vähendamisel. Maavärinakihi kohal. Kinnitusdetailide paigaldamine muudab erinevate põrandakihtide vahelise ühenduse täielikult ja takistab pikaajalisest kasutamisest tingitud erinevate põrandakihtide eraldamist või kukkumist.
Eelistatavalt on terasplaat elektroga tsingitud terasplaat.
Laeva põranda paigaldusmeetod, mida iseloomustab see, et laeva põranda paigaldamise meetodit kasutatakse laeva põranda paigaldamiseks vastavalt nõudele 1 ja laeva põranda paigaldusmeetod koosneb järgmistest etappidest:
s1, summutuskihi paigaldamine tekile;
s2, asetades tugevduskihi löögi neeldumiskihi kohale ja jättes vaheseina tugevduskihi ja laeva vaheseina vahele;
s3. Ühenduskihi paigaldamine tugevdava kihi ülemisele pinnale;
s4. Pinna lamineerimine ühenduskihi ülemisel pinnal;
s5. Kasutage kinnitusdetaili pinnakihi tungimiseks ja kinnitusdetaili alumine ots ei puuduta amortiseerivat kihti;
s6. Kasutage liimi, et tihendada vahepindkihi ja laeva vaheseina vahel.
Ülaltoodud sammude kaudu töödeldakse ja paigaldatakse laeva põrand ning operatsioon on mugav. See peab plaate paigaldama ainult alt üles, et moodustada löögi neeldumise ja müra vähendamise mõjuga laeva põrand ning tagada põranda struktuurne tugevus. Paigaldamine Samm on lihtne ja mugav ning praktilisus on tugev.